家用轎車市場之中，雙逸一直都在消費者心目中擁有著比較靠前的排序，尤其是在當下終端價與成品油價齊齊下降的情況下，日產軒逸與大眾朗逸都回到了爭冠位置。

說真的，每次看到銷量榜，心里都挺感慨。軒逸這車，就像我們身邊一個特靠譜的老伙計，嘴上不說，但辦事總讓人放心。就說今年5月，市場那么卷，它還能穩(wěn)穩(wěn)當當賣出接近2.9萬臺，只比那個氣勢洶洶的秦PLUS少了區(qū)區(qū)幾百臺，守住了燃油車的臉面。

 

但這風光的背后，也藏著一絲不易察覺的暮氣。畢竟，這一代的軒逸，從里到外，已經陪我們走過了整整六個年頭。六年，在如今這個恨不得一年一換代的汽車圈里，幾乎算得上是一個朝代了。

人會老，車也一樣。盡管日產給它配上了那套舒服到犯規(guī)的大沙發(fā)座椅，發(fā)動機也依舊省油耐用，可你不得不承認，和那些滿身黑科技、張口閉口智能座艙的新勢力比起來，軒逸確實顯得有些樸素，甚至有點跟不上趟了。

 

它就像一位功勛卓著的老將，武藝還在，但盔甲已經舊了。時代在往前沖，后面全是年輕的追趕者，老將心里能不急嗎？日產當然也急。

所以，當那些疑似新一代軒逸的專利圖流出來的時候，我一點也不意外。這更像是一種必然，是這位老將決定脫下舊鎧甲，換上新戰(zhàn)袍的宣言。

 

第一眼看到那個設計，說實話，心里咯噔一下。太顛覆了，完全不是我們熟悉的那個軒逸了。以前那個標志性的V字形大嘴不見了，取而代witch的是一張幾乎完全封閉的前臉，光溜溜的，有點像現(xiàn)在滿大街跑的電車。

大燈也變得賊拉犀利，一條細長的光帶直接橫貫整個車頭，兩邊還開了個尖尖的眼角。這模樣，透著一股子狠勁兒，完全沒了過去那種中庸、溫和的居家范兒。

 

車身側面和車尾也是一樣，線條變得特別復雜，肌肉感十足，溜背的造型壓得更低，尾燈也學著搞起了貫穿式。整個車看上去，就好像一個原本敦厚老實的居家男人，突然跑去健身房練出了一身腱子肉，還換上了最潮的緊身衣。

這種改變，你能看出來日產的焦慮和決心。它想跟上時代，甚至想引領潮流。它把在北京車展上亮相的Evo概念車，那個號稱小P7的設計語言，毫不吝嗇地用在了自己當家花旦的身上。

 

這背后藏著一句潛臺詞：各位，別以為我老了，我還能玩，而且能玩得比你們更花哨。

可我心里卻有個疙瘩，怎么也解不開。

我們這些人，當初為啥選軒逸？圖的是啥？不就是圖它省心、舒服、空間大，像個移動的家嘛。它不跟你講什么詩和遠方，也不炫耀什么速度與激情，它只是安安分分地把你從A點送到B點，讓你在堵車的煩躁里，還能找到一絲窩在自家沙發(fā)里的愜意。

 

這才是軒逸的魂。

如今，它要變得犀利、運動、科技感十足。這當然是好事，是順應潮流。但我就怕，它在追趕潮流的路上跑得太快，一不小心，把自己的魂給弄丟了。

如果它不再是那個擁有魔力大沙發(fā)的舒適標桿，如果它的后排為了一個溜背造型而變得壓抑，如果它為了所謂的科技感而把一切都塞進一塊冰冷的大屏幕里……那它還是我們認識的那個軒逸嗎？

 

一個產品之所以能成為經典，靠的絕不是面面俱到，而是那份獨一無二、無可替代的特質。對軒逸來說，這份特質就是深入骨髓的舒適和家用。

我特別希望，新一代的軒逸，在換上那身帥氣的新戰(zhàn)袍時，還能守住那顆溫柔的、顧家的心。智能化、年輕化，這些都可以有，但千萬別成了核心。核心，還得是那份讓人一坐進去就想陷在里面的舒服勁兒。

 

別忘了，不管時代怎么變，汽車最終還是要為人服務的。對千千萬萬的普通家庭來說，一份實實在在的安穩(wěn)與舒適，遠比那些花里胡哨的概念更重要。

希望這位老將，歸來時，依然是我們熟悉的那個他。