2025 年 1-5 月，比亞迪以 162.9 萬輛的累計銷量在國內車市劃出一道陡峭的增長曲線 —— 這相當于平均每天有超 1 萬輛比亞迪汽車駛入千家萬戶。更令人矚目的是，其海外市場正以 “翻倍式” 爆發狂奔：1-5 月出口 37.42 萬輛，同比激增 112%，相當于每 3 秒就有一輛比亞迪汽車駛向海外市場，“中國智造” 的出海速度讓全球側目。
爆款車型矩陣：從 “國民車” 到 “旗艦擔當” 的全維突破
當宋家族以 42.9 萬輛的銷量摘下細分市場 “銷量王” 頭銜時，秦系車型與海鷗正以 “雙 23 萬 +” 的成績組成 “國民車 CP”—— 前者如穿梭城市的電動輕騎兵，后者似靈動穿梭的都市小精靈。而 4 月登場的漢 L 與唐 L 則上演 “現象級首秀”：依托超級 e 平臺的技術底氣，這兩款旗艦車型自上市起便以 “月銷破萬” 的姿態，在高端新能源市場劃出一道耀眼的弧線。
智駕黑科技：每天 4400 萬公里數據織就 “全民智駕” 網絡
“天神之眼” 駕駛輔助系統正成為比亞迪銷量增長的 “第二引擎”：5 月單月，王朝與海洋系列的智駕車型銷量達 20.7 萬輛，相當于每 15 秒就有一輛搭載智能駕駛的比亞迪汽車交付用戶。截至 5 月底，71 萬輛智駕車型累計生成的數據量可繞地球赤道1100 圈，這些由每日 4400 萬公里路測數據編織的 “數字經緯”，正讓 “全民智駕” 從概念變為觸手可及的出行日常。
出海 “加速度”：歐洲版圖 15 國同頻啟動的全球野心
在匈牙利布達佩斯的多瑙河畔，比亞迪歐洲總部的落地如同吹響全球進攻的號角。5 月 21 日，海鷗上市發布會同步在法德意等 15 個歐洲國家點亮 “中國時刻”，而 “BYD SHARK” 皮卡超 3 萬輛的出海成績，則像一把利刃切開國際皮卡市場的傳統格局。
當易車 4 月全球銷量榜中比亞迪以唯一中國品牌身份躋身前五，其背后是一季度 142.23 億元研發投入的 “技術底氣”—— 過去 14 年里，13 年研發投入超越凈利潤的 “技術偏執”，正讓綠色科技成為撬動全球市場的支點。
從深圳灣駛向多瑙河，比亞迪用銷量數字書寫的不僅是商業奇跡，更是中國汽車工業從 “跟跑” 到 “領跑” 的時代注腳。