豐田汽車(chē)公司與戴姆勒卡車(chē)已達(dá)成最終協(xié)議，計(jì)劃到2026年4月，完成豐田旗下卡客車(chē)制造子公司日野汽車(chē)公司與戴姆勒卡車(chē)旗下三菱扶桑卡客車(chē)公司的業(yè)務(wù)合并，新公司將以控股公司形式運(yùn)營(yíng)。此舉旨在提升企業(yè)盈利能力，并加速新技術(shù)研發(fā)進(jìn)程。
圖片來(lái)源：三菱扶桑卡客車(chē)公司圖片來(lái)源：三菱扶桑卡客車(chē)公司
根據(jù)雙方于6月10日發(fā)布的聯(lián)合聲明，豐田汽車(chē)公司與戴姆勒卡車(chē)將各自持有新控股公司25%的股份，這與兩年前雙方達(dá)成的初步協(xié)議一致。作為交易的一部分，日野汽車(chē)公司將發(fā)行新股，同時(shí)以1，500億日元（約合10億美元）的價(jià)格將其日本羽村工廠轉(zhuǎn)讓給豐田汽車(chē)公司。
三菱扶桑卡客車(chē)公司首席執(zhí)行官（CEO）、即將出任新控股公司CEO的Karl Deppen表示：“此次合并將使日野汽車(chē)公司與三菱扶桑卡客車(chē)公司在平等的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)整合。”
豐田汽車(chē)公司首席執(zhí)行官佐藤恒治（Koji Sato）強(qiáng)調(diào)：“此次達(dá)成的最終協(xié)議不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。我們四家公司將致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)移動(dòng)出行目標(biāo)，共同開(kāi)創(chuàng)商用車(chē)的未來(lái)。”
在全球運(yùn)輸行業(yè)面臨電氣化、自動(dòng)駕駛和排放合規(guī)等轉(zhuǎn)型壓力的背景下，此次合并被視為豐田汽車(chē)公司與戴姆勒卡車(chē)應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)的重要舉措。通過(guò)整合資源，豐田汽車(chē)公司與戴姆勒卡車(chē)旨在提升盈利能力，在面臨勞動(dòng)力短缺、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格以及研發(fā)成本上升的商用車(chē)領(lǐng)域加快創(chuàng)新步伐。
新控股公司的名稱(chēng)、合并的具體范圍和性質(zhì)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)公布。值得注意的是，在合并協(xié)議達(dá)成之際，日野汽車(chē)公司正從上一年度的排放數(shù)據(jù)造假丑聞中逐步恢復(fù)。這一事件曾給持有日野汽車(chē)公司逾50%股份的豐田汽車(chē)公司帶來(lái)不小的困擾。
對(duì)戴姆勒卡車(chē)而言，此次合并將有助于其更積極地推進(jìn)利潤(rùn)率提升目標(biāo)。此前，三菱扶桑卡客車(chē)公司的盈利表現(xiàn)一直拖累戴姆勒卡車(chē)的整體業(yè)績(jī)。
在合并傳聞首次出現(xiàn)時(shí)，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)豐田汽車(chē)公司選擇與三菱扶桑卡客車(chē)公司而非五十鈴汽車(chē)公司合并表示質(zhì)疑。豐田汽車(chē)公司同樣是五十鈴汽車(chē)公司的主要股東，而五十鈴汽車(chē)公司與沃爾沃集團(tuán)保持著戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，后者又與戴姆勒卡車(chē)設(shè)有合資企業(yè)。
對(duì)此，豐田汽車(chē)公司已明確表示，此次合并不會(huì)影響其與五十鈴汽車(chē)公司的合作關(guān)系，也不會(huì)對(duì)日野汽車(chē)公司與三菱扶桑卡客車(chē)公司組建的新公司造成不利影響。