4月7日，上汽通用五菱在杭州舉辦的2025這場技術(shù)發(fā)布會，大屏幕上滾動播放著“充電8分鐘，續(xù)航400公里”的炫酷動畫。可臺下觀眾舉著的手機里，清一色在直播兩位汽車博主叉腰對罵的“名場面”。一位現(xiàn)場觀眾吐槽：“我花500塊買黃牛票進來，結(jié)果看了一出‘潑婦罵街’真人秀！”

 

1. 精心準備的技術(shù)秀，成了博主的“撕X擂臺”

五菱這次發(fā)布會本是有備而來：

• 技術(shù)干貨：全球首發(fā)的“靈犀混動”系統(tǒng)，號稱油耗比比亞迪DM-i還低10%；
• 親民路線：6萬級純電SUV首次搭載L2+級自動駕駛；
• 情懷殺招：現(xiàn)場復刻了1984年第一輛五菱微面的經(jīng)典造型。

 

可現(xiàn)實卻狠狠打了臉。兩位受邀的百萬粉絲博主，因為主辦方安排的接機車輛“誰先誰后”的問題，直接在微博上隔空開撕。69萬粉的博主發(fā)長文控訴：“我等了半小時，他還在VIP室喝咖啡！”154萬粉的兄弟 反嗆：“某些人真當自己是天王老子？”兩人從線上罵到線下，在發(fā)布會簽到處上演“全武行”，五菱公關(guān)總監(jiān)沖上去拉架，反被直播鏡頭拍下摔碎眼鏡的狼狽模樣。

2. 流量狂歡背后，老百姓只記住“狗血劇情”

 

這場鬧劇的傳播效果堪稱魔幻：

• 抖音上“五菱發(fā)布會打架”話題播放量破3億，遠超新車話題的2000萬；
• 微博熱搜前10占3條，但全是“網(wǎng)紅互撕”“公關(guān)拉架”等八卦詞條；
• 最扎心的是網(wǎng)友評論：“五菱的技術(shù)？我只記得兩人對罵時飆的臟話比新車參數(shù)還多！”

真正想買車的用戶卻在論壇發(fā)愁：“看了半天熱鬧，還是沒搞懂新車能不能裝下我家的兩筐荔枝。”

3. 車企集體焦慮：不請網(wǎng)紅沒流量，請了網(wǎng)紅怕翻車

 

五菱的窘境絕非個例。某新勢力品牌市場部員工私下透露：“現(xiàn)在發(fā)布會預算，30%花在技術(shù)演示，70%砸給網(wǎng)紅‘撐場子’。”但流量反噬的案例越來越多：

• 某國產(chǎn)車企請情感博主站臺，結(jié)果直播間滿屏“老公出軌怎么查定位”；
• 某合資品牌讓美食博主測評車載冰箱，被扒出冰塊是提前藏好的道具；
• 更荒唐的是，有車企為炒熱度，默許博主在試駕時“故意剮蹭”制造話題。

反觀特斯拉的“高冷”策略卻成了對比教材——不送車、不請客、不給“恰飯費”，博主們反而爭著免費測評。行業(yè)分析師一針見血：“當車企要靠網(wǎng)紅撒潑打滾才能上熱搜，和菜市場吆喝‘最后三天清倉’有啥區(qū)別？”

4. 五菱該醒醒了：人民需要的不是鬧劇，而是能拉貨能養(yǎng)家的車

 

回看五菱的“高光時刻”，2010年五菱之光被《福布斯》譽為“地球上最重要的一款車”，靠的是讓云南菜農(nóng)能凌晨三點拉菜進城；2020年疫情期間改造口罩生產(chǎn)線，三天出貨200萬只。老百姓認的是這份“實在”。

如今發(fā)布會鬧劇后，有老車主在車友群發(fā)圖：自家2008年的五菱榮光，儀表盤里程數(shù)定格在48萬公里，配文是：“以前的車能陪我闖西藏，現(xiàn)在的發(fā)布會只能讓我看人闖禍。”

 

說句大實話：

車企與其砸錢請網(wǎng)紅演戲，不如把預算花在刀刃上——

• 學學奇瑞，把工程師派到吐魯番做70℃高溫測試，數(shù)據(jù)直接貼官網(wǎng)；
• 抄作業(yè)理想，讓用戶帶著老婆孩子住進車里24小時直播真實體驗；
• 哪怕像比亞迪，把技術(shù)發(fā)布會開成“高考物理講座”，至少讓人記住刀片電池原理。

當五菱的發(fā)布會需要靠“網(wǎng)紅打架”才能出圈，那些真正在田間地頭拉化肥、在批發(fā)市場搬水果的五菱車主，還會覺得這是“人民的五菱”嗎？或許，該聽聽柳州街頭那位開了15年五菱的魚販子的忠告：“車嘛，能裝耐跑就行，整那些花里胡哨的干啥？”