多年前的國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，合資車型擁有著很高的地位，原因也很簡(jiǎn)單，那個(gè)時(shí)候自主品牌勢(shì)弱，而合資品牌在品控能力，以及品牌的效應(yīng)上，要更有優(yōu)勢(shì)，所以大部分能夠買得起車的家庭，都會(huì)選擇合資車型作為代步工具。但是隨著時(shí)間的推移，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者生活也是逐漸轉(zhuǎn)好，而自主品牌也是在造車技術(shù)方面水漲船高，漸漸的合資品牌并沒有以前表現(xiàn)的那么強(qiáng)勢(shì)，就像在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中，幾乎可以說是自主新能源汽車占據(jù)了半壁江山，而合資新能源汽車勢(shì)弱。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼谋闶莿e克汽車旗下的一臺(tái)中大型SUV，其便是別克E4。該車目前有四款在售車型，售價(jià)區(qū)間為15.99萬元-22.99萬元。
就價(jià)格而言，這臺(tái)別克E4的表現(xiàn)還是比較有誘惑力的，而在外觀設(shè)計(jì)上，該車主體主要以簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格為主，在前臉的格柵方面，它采用了大尺寸的設(shè)計(jì)，且前包圍還有很多銳利的線條設(shè)計(jì)，配合車頭兩側(cè)銳利的大燈組，在視覺效果有一種較強(qiáng)的攻擊性在其中。側(cè)身設(shè)計(jì)上，別克E4的車身姿態(tài)較為低趴， 而且在全車的線條處理上也是采用了簡(jiǎn)潔風(fēng)的設(shè)計(jì)語言，流暢的線條加上隱藏式的門把手和黑色的側(cè)裙設(shè)計(jì)，在整體的精致程度上，有著進(jìn)一步的提升。
至于尾部設(shè)計(jì)上，別克E4的設(shè)計(jì)還是蠻有層次感的，像尾燈組方面，別克E4便采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，其燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也是較為較為犀利，在點(diǎn)亮之后，不僅能提升車輛的辨識(shí)度，也能增加車輛的美觀程度，算得上是一舉兩得了。而在后擋風(fēng)玻璃方面，別克E4也是采用了大傾角的設(shè)計(jì)，并且尾部的上方，該車則采用了大尺寸的鏤空式擾流板，還有一定的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感在其中。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，別克E4采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，在觸感上較為細(xì)膩，同時(shí)在中控臺(tái)上，該車則采用了鍍鉻裝飾條包裹，讓其車內(nèi)的精致程度更甚，并且在顯示屏幕方面，別克E4也是配備了30英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，顯然就尺寸而言，該車的表現(xiàn)還是不差的，不過這塊顯示屏幕也有一些小缺點(diǎn)，那便是在操作的流暢程度上，該車的表現(xiàn)并不算很好。此外，在功能配置上，別克E4的表現(xiàn)也只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，相對(duì)而言還是比較豐富的，只是有些可惜的是，該車并沒有配備高階智駕系統(tǒng)，只是配備了L2級(jí)的輔助駕駛功能配置而已，與當(dāng)下主流車型相比，在產(chǎn)品力表現(xiàn)上，還是有一些不足的。
最后在動(dòng)力方面，別克E4采用了純電動(dòng)力，并且在電機(jī)方面也是為消費(fèi)者提供了前置單電機(jī)和前后雙電機(jī)，其中單電機(jī)版車型擁有180kW最大輸出功率，330N·m最大輸出扭矩，顯然單電機(jī)版車型在性能輸出上，還是不差的。當(dāng)然，如果大家對(duì)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)還不滿意的話，那么211kW最大輸出功率，465N·m的最大輸出扭矩的雙電機(jī)車型，或許也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。至于純電續(xù)航里程方面，別克E4則配備了65kWh和79.7kWh的動(dòng)力電池，所對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為530km和620km，滿足大家的日常所需也是沒啥問題的。
結(jié)言