中國這些年在航天科技領域取得了大量成就，在各國都在為中國航天事業(yè)發(fā)展速度側目時，國內的飛行汽車事業(yè)也迎來了萬眾矚目的新變革。不同于過去只存在于紙稿上的設計方案或概念模型，這次廣州車展上真正迎來了一款可以上牌，可以載人上天的交通載具。它就是小鵬匯天旗下的“陸地航母”分體式飛行汽車，全車采用2+4六輪布局，外觀硬朗如大號房車，但價格卻很“接地氣”，預計售價不超過200萬元。從官方渠道獲悉，新車大概會在12月開啟預定，將在2026年一季度開啟交付。

 

在廣州車展上，新車迎來了亮相，全車造型采用了大量平直硬朗的線條設計，如果你仔細觀察這臺車的外觀線條，你就會發(fā)現大量平滑的元素，包括且不限于略帶弧度的前風擋玻璃，以及粗壯的A柱設計，前臉看起來和理想MEGA的設計風格有些相近，但A柱到B柱的過渡更顯流暢細膩。同時有別于常規(guī)的新能源車設計，該車前臉的黑銀雙拼配色層次分明，沒有復雜的線條貫穿銜接，燈組采用熏黑分體式布局，視覺效果飽滿，并帶有一定的立體科技感。

 

視線轉向車側就會發(fā)現，小鵬匯天陸地航母的設計風格不同于市面上在售的任何一款車型，前后2+4驅動布局看起來很特別，輪圈采用三幅式低風阻設計，并且為了設計統(tǒng)一，前后都有拱形的防刮蹭輪眉設計，乍一看就是一臺標準的概念車，只不過它是即將量產的版本，項目落地后對推動整個飛行汽車行業(yè)發(fā)展有實際的意義。

 

在外飾細節(jié)方面，新車采用對開門設計，搭配隱藏式門把手、可折疊流媒體外后視鏡，整個側面的流線型更為突出。另外，從車輛外面看，二排似乎采用非透明車窗設計，但實際上二排車窗應用了單向透視設計，也就是車內可以看到車外，但車外無法觀察車內，保護了后排乘客的隱私。

 

尺寸方面，小鵬匯天陸地航母的長寬高大概為5500/2000/2000mm，按照我國交通法規(guī)來看，不超過6米的車長，C本也是可以駕駛的，也能泊入標準的停車位、車庫。在動力方面，車輛的陸行體部分基于800V碳化硅增程動力平臺打造，采用3軸6軸布局，支持全輪驅動和后輪轉向，CLTC工況下的綜合續(xù)航里程超過1000公里。官方宣稱，陸行體可以在行駛、停車時為飛行器進行充電補能，理論上滿油滿電情況下可以支持飛行器5-6次飛行。

 

接下來再看飛行器，這是一款采用270度全景雙人座艙設計的六槳六軸雙涵道飛行器，它的機身主體和槳葉均采用碳纖維材料制作，并且槳葉和機臂支持折疊，折疊后的飛行器可以輕松收納放入陸行體的后備艙中。

 

在功能設定方面，這款飛行器的操作模式和功能邏輯與主流的無人機較為一致，支持手動和自動駕駛兩種模式，手動模式下采用單桿操作，自動模式下配有全流程智能飛行輔助系統(tǒng)，可實現一鍵起飛降落，智能空中感知避障輔助，自動航線規(guī)劃等。和我們熟悉的無人機一樣，飛行器也支持垂直起降、左右側轉向、空中原地掉頭、繞圈飛行等飛行動作，實用性很直觀，但飛行執(zhí)照是個問題。

結語

作為目前國內真正意義上的量產飛行汽車，小鵬匯天陸地航母集合了當前國內主流的技術成就，它將無人機和分體式汽車結合在一起，給國內消費者提供了一種全新的出行選擇。不過，考慮到國內目前還沒有實際案例可供參考，所以后期的用車成本和飛行穩(wěn)定性都有待市場進一步考證，大家覺得新車產品力有多強，歡迎在評論區(qū)留言討論