從去年至今，要說是國內新能源汽車最火的一款車型，肯定非小米SU7莫屬了，月銷量最高接近3萬輛，上市超過一年，現在訂車還要等小半年時間，二手車快和新車一個價了。可以說，小米SU7在價格戰輪番轟擊的大背景下，就像是bug一般的存在，如果說今年還有另一款車型能夠復制并超越小米SU7的表現，恐怕就得是小米YU7了……

實際上，盡管小米SU7作為小米造車的第一款車型，可以說已經獲得了空前的成功，但是業內對于的成功卻頗有微詞。之前幾天，華為余承東還在公開場合表示，有些跨界企業只用一款車就賣爆了，雖然產品可能不怎么樣，但靠著營銷和品牌能力，硬生生把市場攪得天翻地覆，差點引起了一場論戰，但事實就是，小米SU7就是可以用一款車“拉爆”很多品牌的所有車型銷量，比如極氪、蔚來、問界、智界等等。

而且大家都知道，小米SU7的成功，除了雷軍在科技圈幾乎無人能敵的個人魅力之外，最重要的一點還是因為小米SU7的確是一款整體優秀的產品，這一點從過往的很多起事故中，就可以得出結論。小米汽車至今還沒有發生過因為電池起火造成人員傷亡的案例，有車主駕車從懸崖掉下，全家沒有重傷，唯一的要求是下一輛小米SU7能不能不排隊等車……

總體來說，之前網上對小米造車的評價，我們認為還是比較中肯的：小米第一次造車，還沒學會偷工減料！而我們認為，像雷軍這樣已經非常成功且謙遜的企業家，是不屑于通過偷工減料來掙錢的，而且小米SU7最便宜的車型都有接近22萬元的售價，雷軍的“粉絲”花這么多錢來“應援”，顯然也是不可能的，所以只有一個解釋，小米SU7在產品層面，有其過人之處。

日前，小米SU7 獲得了J.D. Power "消費者之聲”大獎，2025年度中國新能源汽車新車質量研究NEV-IQS 大型純電動細分市場第一名！該榜單通過對2—6個月的新車進行質量跟蹤，并統計每百輛新車的故障數，作為排名依據，而小米SU7在大型純電組中，百車故障數量是最少的，僅為193個，成為該組別的質量表現最好的車型！

不知道大家還記不記得，在今年年初，國內多家垂類媒體對多款純電車型進行了冬季續航保持率的測試，小米汽車在多個榜單中拿下第一，雷軍發出了“小米是北方車廠 SU7研發之初就要做冬季電車續航之王”的豪言壯語。從之前的種種表現來看，小米SU7在電池續航保持度、電池安全性、整車質量等各個方面，表現都是相當優秀的，這款車就是一款整體產品力成熟的車型。

市面上有很多汽車行業的大佬級人物，對于小米SU7“指指點點”，可能本質上來說，都是在擔心一種格局被打破！雷軍和小米第一次涉及汽車制造領域，推出的首款車型小米SU7，不管從質量、可靠性和性能等各個層面，表現都非常優秀，而且消費者迅速認可了這款車，單車月銷量接近3萬輛，且現在訂車還要等待小半年，就是最好的例子。這些東西都說明一個問題，那就是只要對產品本身抱有敬畏之心，且能夠踏踏實實做好產品，“門外漢”也是可以做好電動車的，而且還是整體表現非常好的電動車。

但是如果像雷軍這樣的人多了，那些在汽車圈混了很多年，在電動車方面還玩不過“新手”的“老資格”們，生存狀態只會更差.所以對于這些人和品牌來說，就是不能承認小米SU7的成功，因為承認小米汽車的成功，就是鼓勵更多行業外資本進入新能源汽車行業，“老資格們”躺賺的土壤就沒了。