豐田在法國勒芒24小時耐力賽40周年之前推出了一款帶有內燃機（ICE）的新型液氫概念賽車，旨在推動氫技術在賽車運動中的發展。
GLR LH2 Racing Concept采用豐田Gazoo Racing的GR010混合動力賽車技術設計。它具有氫動力發動機和混合動力系統，包括電動機和電池。
為了以賽車運動為起點制造更好的汽車，并實現碳中和社會，豐田在充滿挑戰的賽車運動環境中推進了其技術，包括日本的 Super Taikyu 系列。它還加快了與行業內外合作伙伴一起擴大氫的生產、運輸和使用的努力，以實現碳中和社會。
豐田在賽車運動中接受了氫發動機開發的挑戰，最初是通過Rookie Racing 參加日本超級耐久系列賽的氫發動機卡羅拉，該車最初從 2021 年開始使用氣態氫，然后從 2023 年開始推出液氫動力汽車。2022 年，當 GR Yaris H2 在國際汽聯世界拉力錦標賽的一輪伊普爾拉力賽上完成示范運行時，氫發動機在拉力賽中的潛力得到了展示。
2023年，氫發動機卡羅拉完成了薩爾特賽道的示范圈，而氫發動機概念車 GR H2 Racing Concept 則在勒芒展示了潛在的未來氫能類別。從那時起，該技術的發展得到了加強，隨著液氫動力 GR LH2 Racing Concept 的推出，達到了一個新的里程碑。它基于目前參加國際汽聯世界耐力錦標賽的 GR010 HYBRID Hypercar。通過未來的賽道測試，GR LH2 Racing Concept 將支持豐田氫能技術和基礎設施的持續發展，并幫助建立關系，通過賽車運動的挑戰來擴大氫能的可能性。
前瞻性的 GR LH2 賽車概念車的推出為過去、現在和未來的慶祝活動畫上了圓滿的句號，這標志著豐田在引入獨特的涂裝設計組合后首次參加勒芒 40 周年。Mike Conway、Kamui Kobayashi 和 Nyck de Vries 的 #7 GR010 HYBRID 帶有紅色和白色的致敬涂裝，其靈感來自 1998 年參加的標志性 TS020。#8 GR010 HYBRID - 由 Sébastien Buemi、Brendon Hartley 和 Ryo Hirakawa 駕駛 - 代表了車隊目前對勝利的決心。其啞光黑色涂裝圍繞 GR 標志構建，捕捉了車隊的“Hate to lose”精神和“Prototype”概念，即制造更好的賽車運動汽車和不斷發展。