近年來，貨運(yùn)司機(jī)作為新就業(yè)群體的重要組成部分，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。然而，長(zhǎng)期以來這一群體在職業(yè)認(rèn)同和社會(huì)地位方面面臨諸多挑戰(zhàn)。日前，在全國(guó)總工會(huì)社會(huì)聯(lián)絡(luò)部、廣東省總工會(huì)、深圳市委互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工委的指導(dǎo)下，貨拉拉2025“平凡之光魅力司機(jī)評(píng)選”收官，并正式推出“平凡之光”司機(jī)榮譽(yù)體系，通過物質(zhì)激勵(lì)與精神認(rèn)可相結(jié)合的方式，為提升新就業(yè)群體職業(yè)認(rèn)同感提供了有益探索。
貨運(yùn)行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，承擔(dān)著全社會(huì)70%以上生產(chǎn)生活物資的運(yùn)輸任務(wù)。目前我國(guó)貨車司機(jī)超過3800萬人，是一個(gè)龐大的職業(yè)群體。然而，這一群體長(zhǎng)期面臨職業(yè)認(rèn)同感不足、社會(huì)地位偏低等現(xiàn)實(shí)困擾。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，60.5%的貨車司機(jī)將“社會(huì)地位低”列為最迫切需要解決的職業(yè)困擾。中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的研究報(bào)告則顯示，超過六成從業(yè)者承受著強(qiáng)烈的職業(yè)孤獨(dú)感。
這一組數(shù)據(jù)背后，是新就業(yè)群體在現(xiàn)代化進(jìn)程中亟待被看見的生存狀態(tài)與精神需求。現(xiàn)實(shí)中，貨運(yùn)司機(jī)等新就業(yè)群體的勞動(dòng)價(jià)值常被低估。一是社會(huì)認(rèn)知偏見，貨運(yùn)司機(jī)的工作常常被認(rèn)為是機(jī)械化、低技能的體力勞動(dòng)，其背后所付出的辛勤努力和技能要求常被忽視。二是職業(yè)環(huán)境艱苦，司機(jī)們需要長(zhǎng)時(shí)間在外奔波，面臨著復(fù)雜的路況和多變的天氣，這種高強(qiáng)度的工作環(huán)境容易讓人產(chǎn)生疲憊和孤獨(dú)感，進(jìn)而影響對(duì)自身職業(yè)的認(rèn)同。三是缺乏職業(yè)發(fā)展通道，多數(shù)貨運(yùn)司機(jī)難以看到明確的職業(yè)晉升路徑，導(dǎo)致其對(duì)職業(yè)的歸屬感和認(rèn)同感較弱。
近年來，國(guó)家層面密集出臺(tái)的頂層設(shè)計(jì)，為破解新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障難題提供了制度保障。全國(guó)總工會(huì)推進(jìn)的“司機(jī)之家”建設(shè)，全國(guó)已建設(shè)1900多個(gè)“司機(jī)之家”，為貨車司機(jī)提供休息、餐飲、維修等一站式服務(wù)；交通運(yùn)輸部將“司機(jī)之家”建設(shè)納入民生實(shí)事，同步開展職業(yè)技能培訓(xùn)，助力司機(jī)從“體力勞動(dòng)者”向“技術(shù)能手”轉(zhuǎn)型。這些政策信號(hào)表明，國(guó)家正從頂層設(shè)計(jì)層面推動(dòng)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障的制度化、體系化建設(shè)。
然而，政策落地的“最后一公里”仍需社會(huì)各界共同發(fā)力。“平凡之光”司機(jī)榮譽(yù)體系的頒布，為破解職業(yè)認(rèn)同困局提供了創(chuàng)新路徑，這種精神激勵(lì)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的同頻共振，讓“被看見”成為可能，讓“被尊重”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
連續(xù)八屆評(píng)選出的110名“魅力司機(jī)”，讓普通勞動(dòng)者成為行業(yè)標(biāo)桿；912名“服務(wù)之星”用優(yōu)質(zhì)服務(wù)詮釋職業(yè)尊嚴(yán)；“正能量司機(jī)”評(píng)選則讓助人善舉獲得社會(huì)掌聲。這種將勞動(dòng)價(jià)值具象化為榮譽(yù)稱號(hào)的創(chuàng)新，突破了傳統(tǒng)補(bǔ)貼模式的局限，在司機(jī)群體中催生出“勞動(dòng)光榮”的集體共鳴。
但點(diǎn)亮職業(yè)榮耀之光，更需政策落地的“最后一公里”與社會(huì)共治的“同心圓”同頻共振。在健康保障方面，首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)“司機(jī)健康中心”的成立，通過健康干預(yù)為行業(yè)樹立保障樣本；在安全保障方面，平臺(tái)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步完善防疲勞機(jī)制，強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，建立健全應(yīng)急救援體系，為司機(jī)營(yíng)造更加安全的工作環(huán)境。在收入保障方面，需要通過優(yōu)化派單機(jī)制、完善價(jià)格指導(dǎo)、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管等措施，確保司機(jī)收入的合理性和穩(wěn)定性。然而，個(gè)體企業(yè)的探索終需轉(zhuǎn)化為制度化保障，需加快出臺(tái)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者專項(xiàng)社保政策，完善算法監(jiān)管確保合理勞動(dòng)報(bào)酬，更要通過工會(huì)入會(huì)、集體協(xié)商等機(jī)制暢通權(quán)益表達(dá)渠道。
站在高質(zhì)量發(fā)展的歷史坐標(biāo)上，新就業(yè)群體早已超越“靈活就業(yè)”的單一維度，成為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)性力量。當(dāng)3800萬貨車司機(jī)晝夜兼程時(shí)，他們運(yùn)輸?shù)牟恢皇秦浳铮菄?guó)民經(jīng)濟(jì)的活力；當(dāng)外賣騎手穿梭街巷時(shí)，他們送達(dá)的不只是餐食，更是城市生活的溫度。
為新就業(yè)群體點(diǎn)亮職業(yè)榮耀之光，既是社會(huì)文明的標(biāo)尺，更是共同富裕的內(nèi)在要求。讓每個(gè)勞動(dòng)者都能在奮斗中收獲尊嚴(yán)，在平凡中綻放光彩，在奉獻(xiàn)中實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，這不僅是對(duì)新就業(yè)群體的關(guān)懷，更是對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的有力保障。