豐田嘴里雖然說著“電動汽車沒有未來”，可它私底下卻沒有停止發展過電動汽車，只不過豐田的電車之路一波三折，推出的電車產品根本就得不到消費者的認可。試想一下，豐田的油車之所以受歡迎，是因為其在技術方面頗具優勢，尤其是在省油技術方面，深得精打細算的消費者的歡心?？墒秦S田的電車在技術方面就沒有什么優勢了，而且價格還要比國產電車更貴一些，消費者如果要選擇豐田電車的話，很難讓人不把它和“信仰”二字聯系在一起。
直到鉑智3X(配置|詢價)出現后，一切都變了！這款車在上市之前的預售中，1小時內訂單就突破了1萬臺，豐田電車終于獲得了消費者的認可，豐田終于揚眉吐氣了！
哪怕到現在，鉑智3X的銷量都很不錯，它在近兩個月的銷量為6727臺和4344臺，對于豐田來說，這樣的銷量成績足以讓其大書特書了。
鉑智3X為何能夠獲得消費者的認可呢？
在我看來，離不開“性價比”三個字，該車售價10.98-15.98萬元，權益價為10.48-15.48萬元，相當于優惠了5000元，這樣的價格甚至比很多國產同級車型還要更低一些，能夠取得不錯的銷量成績，這不是很正常嗎？
鉑智3X的產品力如何呢？
首先，該車定位純電動緊湊型SUV，它的長寬高分別為4600*1850*1660mm，軸距為2765mm，尺寸在同級車型中中規中矩，但是軸距卻很有優勢，可以保證車內空間的寬敞性。
其次，該車搭載了一臺前置永磁/同步電機，最大功率204馬力，峰值扭矩200牛·米，最快7.9秒破百。動力輸出雖然談不上多么出色，可家用綽綽有余。注：頂配車型的最大功率為224馬力，峰值扭矩為210牛·米。
第三，該車配備了50.03kWh、58.37kWh和67.92kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程分別為430km、520km和好610km，電池組支持快充模式，大約24分鐘就能完成快充。
第四，如果要說不足的話，我覺得是懸架結構，前麥弗遜中規中矩，后扭力梁差強人意，要知道這個級別的SUV基本上都是四輪獨懸，它卻搞了個非獨立后懸架，確實有點不夠意思。
第五，該車提供激光雷達方案的智能駕駛系統（非標配），支持城市道路和高速道路的智能領航功能以及自動泊車功能。
第六，該車配備了8.8英寸的液晶儀表盤和14.6英寸的中控屏幕，車機系統支持高德地圖、四區域語音識別控制、車聯網、手機APP遠程功能和OTA升級等。
第七，該車的后排空間還是很寬敞的，而且支持靠背調節，后排地板也十分平整，乘坐舒適度還不錯。此外，該車還提供不可開啟的全景天幕，好在是天幕配有遮陽板。
第八，該車的后備箱也很大，還可以放倒后排座椅來拓展空間。
寫在最后：
綜合來看，鉑智3X的產品力沒有多少出彩的地方，也沒有多少槽點，顯得十分中庸，可架不住它的價格很有“誠意”，勢必能夠打動那些注重性價比的消費者。最后，對于鉑智3X，您有什么看法？