今天這篇文章，雖然是一篇極有可能會(huì)被廣汽本田投訴的文章，不過在開頭部分，還是要回顧一下廣汽本田在國內(nèi)市場的輝煌歷史。

畢竟，在燃油車時(shí)代廣汽本田確實(shí)太過耀眼。

說起廣汽本田的歷史，其實(shí)已經(jīng)很久遠(yuǎn)了，要追溯到上個(gè)世紀(jì)。1998年7月1日廣汽本田正式成立，是由廣州汽車集團(tuán)和日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社合資成立的，雙方持股為50:50。在成立之初，廣汽本田的全稱是廣州本田汽車有限公司，到了2009年才更名為廣汽本田汽車有限公司。

其實(shí)說起來，廣汽本田跟廣州標(biāo)致還是有關(guān)聯(lián)的。

成立于1985年的廣州標(biāo)致，雖然是國內(nèi)第三家合資車企但由于經(jīng)營不善，在1997年宣布破產(chǎn)。也是在那一年，本田以1美元的價(jià)格收購了廣州標(biāo)致的生產(chǎn)線，這才有了廣州本田的誕生。

應(yīng)該說在2024年之前，廣汽本田在國內(nèi)市場的市場表現(xiàn)一直都是非常不錯(cuò)的。雖然比起南北大眾略有差距，但絕對也稱得上是主流的合資車企。特別是旗下的飛度、兩款車型在國內(nèi)消費(fèi)者心目中，有著很高的認(rèn)可度，甚至都已經(jīng)成了“加價(jià)神車”。

憑借著空間大、省油和可靠耐用的品質(zhì)，飛度和雅閣在燃油車時(shí)代始終都很暢銷。無論是新車還是二手車，保值率都很高。

不過進(jìn)入到2024年后，隨著國內(nèi)新能源車企的不斷發(fā)展壯大，廣汽本田在銷量上出現(xiàn)了比較明顯的下降。即便是以往加價(jià)的車型不用加價(jià)還有優(yōu)惠，但始終沒有能夠讓廣汽本田煥發(fā)榮光。

至于廣汽本田銷量下降的原因，可能有很多。但其中最重要的一個(gè)，就是作為老牌合資車企廣汽本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型比較慢。旗下的燃油車型相比同級(jí)別的國產(chǎn)新能源車，基本上已經(jīng)喪失了市場競爭力。

即便是在2025年廣汽本田加快了新能源轉(zhuǎn)型的步伐，在今年4月還上市了全新的中型純電SUV。但就目前就這臺(tái)車上市兩個(gè)多月的市場表現(xiàn)來看，并沒有帶動(dòng)廣汽本田整體銷量的提升。

至于本田P7以及廣汽本田其他車型的具體銷量數(shù)據(jù)，在這里就不做詳細(xì)的羅列了，省得被廣汽本田投訴。如果感興趣的話，可以自己到網(wǎng)上查一下資料。

雖然車型的銷量數(shù)據(jù)不能直說，但是對于廣汽本田近兩個(gè)月的銷量情況還是可以寫出來的不怕被投訴，因?yàn)檫@個(gè)是廣汽集團(tuán)官方公布的產(chǎn)銷快報(bào)。

在今年3月銷量接近4.8萬輛后，4月和5月廣汽本田連續(xù)兩個(gè)月銷量下降，而且降幅還都比較大。其中4月銷量為18491輛，同比下降25.06%。5月銷量更是跌至13410輛，同比降幅更是高達(dá)58%，成為廣汽集團(tuán)旗下所有品牌中同比降幅最高的品牌了。

很難想象，廣汽本田這樣一家曾經(jīng)的主流合資車企，在2025年的今天居然會(huì)連續(xù)兩個(gè)月單月銷量都在2萬輛以下。要知道，目前廣汽本田在售的車型大大小小足足可有14款呀！你可以算一下，平均下來，廣汽本田每臺(tái)車的月銷量到了多少。

就這點(diǎn)銷量，廣汽本田不要說跟南北大眾、南北豐田這些昔日的“兄弟”對比了。甚至是跟理想、問界和小鵬、零跑等造車新勢力相比，也都差距甚遠(yuǎn)。

面對這種現(xiàn)狀，最近廣汽本田旗下的旗艦SUV車型冠道開始了大的優(yōu)惠促銷，直降5萬。降價(jià)后的冠道，起售價(jià)低至18.98萬元。這個(gè)價(jià)格，基本上都跟“小弟”入門版車型18.59萬元的官方指導(dǎo)價(jià)很接近了。這個(gè)價(jià)格，你還讓皓影怎么活？