新能源汽車市場的激烈角逐中，每一款新車型的登場都宛如一顆投入湖面的石子，激起層層漣漪。星紀(jì)元 ES 作為純電領(lǐng)域的新貴，自亮相以來便備受矚目。近日，筆者有幸對其進(jìn)行了深度試駕，并將其與同級別競品車型展開對比，試圖全方位剖析這款車的真實實力。
外觀：時尚科技風(fēng)獨(dú)樹一幟
初見星紀(jì)元 ES，其 “風(fēng)之美學(xué)” 設(shè)計理念帶來的未來感令人眼前一亮。流暢線條勾勒出優(yōu)雅車身，宛如被風(fēng)精心雕琢。封閉式前臉搭配貫穿式燈帶，簡潔中盡顯科技韻味，下方主動式進(jìn)氣格柵可依車輛行駛狀態(tài)自動調(diào)節(jié)，有效降低風(fēng)阻。
車身側(cè)面，0.205Cd 的超低風(fēng)阻系數(shù)是一大亮點，溜背造型與隱藏式門把手相得益彰，無框車門更是增添獨(dú)特魅力。4945mm 的車長和 3000mm 的軸距，賦予其大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)，也為車內(nèi)寬敞空間奠定基礎(chǔ)。相比之下，比亞迪漢 EV 車長 4980mm，軸距 2920mm，雖車長略勝一籌，但星紀(jì)元 ES 的軸距優(yōu)勢讓車內(nèi)縱向空間更為充裕。來到車尾，貫穿式尾燈設(shè)計精致，290 顆 LED 燈珠點亮效果絢麗，電動后擾流板（高配車型）不僅提升辨識度，高速行駛時還能提供額外下壓力，保障行駛穩(wěn)定性。
與小米 SU7 相比，星紀(jì)元 ES 在外觀上更注重線條的流暢與優(yōu)雅，營造出的是一種內(nèi)斂的科技美感；而小米 SU7 則風(fēng)格犀利，更具運(yùn)動感。二者外觀各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)個人審美偏好進(jìn)行選擇。
內(nèi)飾：豪華舒適的移動客廳
坐進(jìn)星紀(jì)元 ES 車內(nèi)，“曲水流韻” 設(shè)計語言營造出的豪華舒適氛圍撲面而來。NAPPA 真皮座椅觸感柔軟，加熱、通風(fēng)、按摩功能一應(yīng)俱全，前排座椅如此，后排座椅也配備加熱功能，對后排乘客關(guān)懷備至。中控臺啞光金屬飾條與木紋飾板交錯，門板內(nèi)側(cè)麂皮絨包裹，觸感與視覺效果俱佳，盡顯低調(diào)奢華。15.6 英寸 2.5K 中控大屏顯示清晰、操作流暢，內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片保障車機(jī)高效運(yùn)行。車機(jī)搭載的 Lion AI 大模型，語音交互功能強(qiáng)大，支持連續(xù)對話、語義聯(lián)想及方言識別，真正做到 “可見即可說，可說即可控”。
車內(nèi)空間布局合理，擁有 “六向通透” 大空間體驗，70.2% 的超競品空間 “得房率”，配合純平地板與全景天幕，讓每位乘客都能感受到寬敞舒適。豐富貼心的儲物空間與充電接口，如大杯架、8L 四季恒溫扶手箱、暖心置物柜、50W 無線超級快充及 3 個 60W 快充接口等，滿足不同場景使用需求。
在這方面，智己 L6 的內(nèi)飾科技感十足，但在座椅舒適性和空間 “得房率” 上，星紀(jì)元 ES 更勝一籌。星紀(jì)元 ES 的座椅材質(zhì)與工藝更注重人體工程學(xué)，長時間乘坐不易產(chǎn)生疲勞感；而其空間布局也讓車內(nèi)乘客擁有更自由舒展的活動空間。
動力：強(qiáng)勁與平穩(wěn)的完美融合
此次試駕的星紀(jì)元 ES Ultra 旗艦 100kWh 版本，動力表現(xiàn)堪稱驚艷。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá) 353kW，官方零百加速僅需 3.7 秒。實際駕駛中，一腳電門下去，強(qiáng)烈推背感瞬間襲來，加速迅猛且線性，毫無突兀之感。無論是城市超車并線，還是高速加速沖刺，都能輕松應(yīng)對，動力儲備深厚。
日常駕駛中，車輛提供多種駕駛模式。Comfort 模式下，動力輸出平順柔和，適合城市通勤；Sport 模式下，動力響應(yīng)靈敏，推背感十足，能讓駕駛者充分感受駕駛激情。車輛電門響應(yīng)精準(zhǔn)，駕駛者可輕松精準(zhǔn)控制車速。
與小鵬 P7 + 相比，星紀(jì)元 ES 在動力輸出的平順性和爆發(fā)力上都有出色表現(xiàn)。小鵬 P7 + 動力也較為強(qiáng)勁，但在加速過程中，偶爾會出現(xiàn)動力銜接不夠順滑的情況，而星紀(jì)元 ES 則很好地避免了這一問題，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的動力體驗。
底盤：舒適與操控的精妙平衡
底盤方面，星紀(jì)元 ES 全系標(biāo)配 CDC 電磁懸架，高配車型配備空氣懸架，這套底盤系統(tǒng)在試駕中表現(xiàn)卓越。通過路面掃描系統(tǒng)，車輛可提前 150 米預(yù)判路況，實時調(diào)整懸架阻尼，應(yīng)對復(fù)雜路面。經(jīng)過連續(xù)減速帶時，車輛能輕松化解震動，車身起伏抑制出色，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸。過彎時，空氣懸架與 CDC 電磁懸架協(xié)同工作，車輛側(cè)傾極小，為駕駛者提供充足信心。