菲亞特Barchetta（內(nèi)部代號(hào)Type 183）是意大利汽車制造商菲亞特在1995年至2005年間生產(chǎn)的一款敞篷跑車。Barchetta在意大利語(yǔ)中意為"小船"，同時(shí)也代表著一種開頂式運(yùn)動(dòng)車身風(fēng)格。這個(gè)富有詩(shī)意的名字不僅體現(xiàn)了意大利人對(duì)汽車設(shè)計(jì)的浪漫情懷，更承載著意大利跑車制造的深厚傳統(tǒng)。
這款車型的開發(fā)歷程始于1990年，歷時(shí)四年完成設(shè)計(jì)和工程開發(fā)，項(xiàng)目代號(hào)為"Tipo B Spider 176"。設(shè)計(jì)工作由Andreas Zapatinas和Alessandro Cavazza在Peter Barrett Davis等菲亞特設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)的監(jiān)督下完成，原型車制作則由Stola公司負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)作過(guò)程中汲取了1920年代"bateau"風(fēng)格木質(zhì)車身敞篷跑車的靈感，這種設(shè)計(jì)理念可以追溯到1948年的法拉利166S，體現(xiàn)了意大利跑車設(shè)計(jì)的歷史傳承。
Barchetta于1995年1月正式投產(chǎn)，生產(chǎn)一直持續(xù)到2005年6月，期間因代工廠Maggiora公司破產(chǎn)而短暫停產(chǎn)。車身焊接工作在Sparone Canavese的ILCAS工廠完成，最終裝配則在Chivasso的Maggiora代工廠進(jìn)行。2002年5月Maggiora破產(chǎn)后，菲亞特將生產(chǎn)線遷移至都靈的Mirafiori工廠，兩年后恢復(fù)生產(chǎn)。整個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，總計(jì)生產(chǎn)了約57,800輛車。
在技術(shù)規(guī)格方面，Barchetta基于第一代菲亞特Punto的底盤平臺(tái)開發(fā)，但采用了縮短的軸距設(shè)計(jì)以適應(yīng)跑車的運(yùn)動(dòng)特性。動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)1.747升雙頂置凸輪軸四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備可變氣門正時(shí)技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出131馬力和164牛·米的扭矩。車輛不含空調(diào)系統(tǒng)的整備質(zhì)量為1,056公斤，零百加速時(shí)間為8.9秒，最高時(shí)速可達(dá)200公里。
Barchetta提供了多種配置的選擇，包括鉆石交叉縫線、紅色真皮座椅替代標(biāo)準(zhǔn)的黑色真皮或織物座椅、合金輪轂替代鋼制輪轂，以及可選的霧燈等配置。2000年首次在Lido和Riviera車型上引入的第三剎車燈成為了外觀上最顯著的變化之一，隨后在所有車型上標(biāo)配。
2003年8月，為了次年的重新上市，菲亞特對(duì)Barchetta進(jìn)行了內(nèi)外設(shè)計(jì)的修訂。最引人注目的變化包括重新設(shè)計(jì)的前擾流板和后保險(xiǎn)杠。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了調(diào)整，扭矩輸出降至158牛·米。這些改進(jìn)體現(xiàn)了菲亞特對(duì)產(chǎn)品持續(xù)完善的態(tài)度，即使在產(chǎn)品生命周期的后期也不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
值得注意的是，盡管在英國(guó)和日本等右舵駕駛市場(chǎng)銷售，Barchetta的生產(chǎn)僅限于左舵駕駛版本。這一決策雖然限制了某些市場(chǎng)的銷售潛力，但也體現(xiàn)了菲亞特對(duì)成本控制的考量。在英國(guó)市場(chǎng)，菲亞特在十年銷售期內(nèi)僅售出751輛Barchetta，左舵駕駛的限制和前輪驅(qū)動(dòng)布局確實(shí)影響了其在傳統(tǒng)跑車市場(chǎng)的接受度。
Barchetta的設(shè)計(jì)哲學(xué)體現(xiàn)了意大利汽車制造商對(duì)運(yùn)動(dòng)性與實(shí)用性平衡的獨(dú)特理解。其小寫的命名風(fēng)格強(qiáng)調(diào)了這款車看似平凡卻充滿精致設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的特性，既喚起了意大利跑車的輝煌歷史，又融入了精心調(diào)校的機(jī)械配置和純種敞篷跑車的底盤。