如今電動汽車的發展速度日新月異，不但在電動化方面取得了很大的進展，而且在智能化方面也獲得了很高的造詣。解決了電動化和智能化之后，接下來要解決的問題就是動力電池了。眾所周知，現在的動力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，無論它們是哪種技術路線，說到底都是鋰電池，都采用了液體電解質，而液體電解質十分活躍，容易造成溫度失控、短路和漏液等問題，就不可避免的會出現起火和爆炸等現象了。
因此，尋找一款更安全、更高效的動力電池就被提上了日程。
你想啊，現在的動力電池發生安全事故主要由液體電解質“背鍋”，用一種全新的電解質取而代之是不是就能避免安全事故的發生呢？還有啊，液體電解質太活躍了，如果換成一種不太活躍的電解質，是不是情況就能得到改善呢？
在這種思路之下，全固態電池出現了！取代液體電解質的固體電解質也出現了！
但是也存在新的問題：那就是固體電解質太不活躍了，導電性不行。也可以這么說，攻克固態電池的技術難關就是提升固體電解質的活躍度。一旦這個問題得到解決，那就迎來了全固態電池的全面爆發和普及。
目前來看，在固態電池技術方面很有優勢的除了寧德時代和比亞迪外，還有國軒高科、奇瑞汽車和長安汽車。之前我已經介紹過國軒高科和奇瑞汽車的固態電池，今天我們就來看一下長安汽車的固態電池。
在長安汽車技術發布會上，迎來了金鐘罩固態電池的亮相，并宣布將于2025年年底首發。
說實話，長安的金鐘罩固態電池的首發時間比我預想中的要提前了2-3年，這就說明長安汽車在這款電池上是花了大力氣和大價錢的，要不然進度就不可能這么快。
長安還公布了金鐘罩全固態電池的進度表：
2025年年底，實現全固態電池功能樣車首發。
2027年，推進全固態電池逐步量產。
也就是說，還有兩年時間，金鐘罩固態電池就能正式量產了。那么，2025年年底的全固態電池功能樣車首發是個啥意思？
很簡單，就是把固態電池裝車路試，測試一下金鐘罩固態電池的功能和安全，大約測試兩年時間，沒有問題的話就會量產，有問題的話就會改進。其實只要進入裝車路試環節，就說明這款固態電池在實驗室測試中的性能很穩定，基本上不會出現啥問題了。
金鐘罩全固態電池擁有怎樣的性能表現呢？
首先，它采用了固體電解質，不起火、不爆炸，安全性提升70%。
其次，它的能量密度高達400wh/kg，能量密度越大，就說明它所存儲的電量越多，續航里程也就越長。
第三，它的純電續航里程超過1500km，讓用戶擺脫“里程焦慮”，實現“能源自由”。1500km的續航里程，幾乎相當于燃油汽車加滿兩箱油，充滿電后，中途無需充電就能從北京跑到上海。
在我看來，固態電池的出現，并不是循序漸進的技術升級，而是顛覆性的“換道超車”，屆時，整個乘用車市場格局將迎來巨大的變革。最后，對于長安金鐘罩全固態電池，您有什么看法？