眾所周知，“增程動(dòng)力”是當(dāng)下的大火產(chǎn)品，用年輕人的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“版本答案”。
之所以說(shuō)增程車(chē)型是版本答案，原因就在于它相較于插混車(chē)型，擁有更長(zhǎng)的純電續(xù)航，反之相較于存在續(xù)航焦慮的純電車(chē)型，增程車(chē)型又可加油補(bǔ)能，而這種“魚(yú)和熊掌兼得”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，又恰好與國(guó)人喜愛(ài)的中庸之道形成契合，這也是其能持續(xù)爆火的原因。
“機(jī)皇x節(jié)能王”變身增程器
既然提到增程車(chē)型，相信不少懂車(chē)的人看到合資車(chē)企時(shí)，就會(huì)忍不住說(shuō)一句：空有寶山而不得用。要知道增程車(chē)型最核心的一樣?xùn)|西就是增程器，更直白來(lái)說(shuō)就是只負(fù)責(zé)發(fā)電不參與直驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其在熱效率、功耗等方面的表現(xiàn)，可是能直接影響到增程車(chē)型的使用體驗(yàn)。對(duì)此，擁有豐富制造經(jīng)驗(yàn)和海量技術(shù)儲(chǔ)備的合資車(chē)企，在這方面實(shí)力顯然要優(yōu)于國(guó)產(chǎn)品牌。
正當(dāng)很多人還在琢磨合資車(chē)企什么時(shí)候才會(huì)順應(yīng)市場(chǎng)需求，把那些優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)樵龀唐鲿r(shí)，上汽大眾就率先在2025粵港澳車(chē)展亮相了大眾集團(tuán)的首款全尺寸增程SUV——大眾ID.ERA，其將搭載的增程器將會(huì)是汽車(chē)歷史上最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，即經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的EA211 1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，至于這款發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)，我們也就不再用數(shù)據(jù)進(jìn)行贅述，大家只需知道它的兩個(gè)標(biāo)簽：機(jī)皇、節(jié)能王。
對(duì)于這臺(tái)非常穩(wěn)定的機(jī)皇來(lái)說(shuō)，當(dāng)它不再進(jìn)行直驅(qū)轉(zhuǎn)而成為增程器之后，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)將會(huì)被再度放大，搭配上超大的電池包，其CLTC純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到350km，綜合續(xù)航里程更是超過(guò)1000km，無(wú)論是哪項(xiàng)數(shù)據(jù)在與當(dāng)下市場(chǎng)熱門(mén)增程SUV進(jìn)行對(duì)比時(shí)，也是絲毫不落下風(fēng)！
全尺寸、雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向
除此之外，根據(jù)目前透露出的其他信息來(lái)看，作為全尺寸增程SUV的大眾ID.ERA，車(chē)身長(zhǎng)度肯定是超過(guò)5米，軸距也理應(yīng)達(dá)到3米左右，并且采用6座座椅布局，前排采用與副駕娛樂(lè)屏相連的長(zhǎng)屏設(shè)計(jì)，二排也將配備有零重力座椅和大尺寸吸頂電視，座艙配置和設(shè)計(jì)將全面對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型，甚至比之還要出色。
同時(shí)，作為傳承了純正德系血統(tǒng)的標(biāo)志性車(chē)型，大眾ID.ERA在底盤(pán)用料上更是下足了成本，比如其將采用由前雙叉臂+后五連桿組成的四輪獨(dú)立懸架，并且還將配備成本更高的雙腔空懸，再加上主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，以及可提前感知路況并進(jìn)行毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的可調(diào)懸架，既能讓車(chē)身在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定性，又能給駕駛員帶來(lái)十足的駕控樂(lè)趣。