現在的純電車市場越來越“卷”了，不卷續航就卷補能，不拼智駕就拼顏值。今天我們聊兩個有代表性的國產高端純電車型——蔚來ET5T vs 小米SU7。
一個主打獵裝旅行，一個主打轎跑激情；一個強調換電效率，一個押寶長續航。兩個思路，兩個方向，目標卻都是30萬級年輕高端用戶。那問題來了，這倆車，到底誰更值得入手？
【第一回合】外觀設計：優雅紳士 vs 性感戰神
• 蔚來ET5T：標準獵裝旅行范，車頂線條平直，尾廂有型，風阻系數0.24Cd不算驚艷，但贏在實用。后備廂容積450L，開口低，裝貨友好，偏向“開出去度假”的那種實用派精英。
• 小米SU7：標準低趴轎跑，圓潤線條+主動尾翼，全車都在喊“我很快”。風阻系數低至0.195Cd，這個級別里屬實逆天，連特斯拉都得服氣。設計從頭到尾就是為了讓你看起來更像開跑車的人。
點評：ET5T看起來更像一臺“開起來舒服”的車，SU7則是“停在那就很兇”。如果你偏愛家庭實用、偶爾露營，ET5T是理性之選；要是你就愛那種“轎跑范兒+回頭率”，SU7拿捏得死死的。
【第二回合】性能對決：雙電機暴力美學 vs 單電機續航信仰
• 蔚來ET5T
• 動力：360kW雙電機四驅，零百4秒，夠快，也夠穩。
• 補能：3分鐘換電，覆蓋1500+座換電站，幾乎城市里“電量焦慮”=0。
• 續航：75kWh電池，CLTC 530km，城市日常沒壓力。
• 小米SU7
• 動力：220kW后驅單電機，零百5.28秒，雖不是暴力選手，但加速感依然爽。
• 補能：10%-80%快充只需20分鐘（實測約0.33小時），但沒有換電能力。
• 續航：CLTC標稱700km，實測高速495km，達成率近60%，在電車里算是“靠譜”。
點評：ET5T靠換電玩效率流，特別適合城市通勤和商務跑場；SU7靠電池堆續航，適合周末一腳油門上高速直奔目的地。換電 vs 大電池，是思路之爭，沒有輸贏，只有匹配。
【第三回合】使用場景：誰更懂你？
• ET5T就像個全天候伴侶，實用、沉穩、不作妖，還能偶爾激情一下。你要是有娃、有老婆、有野營需求，它挺合適。車內空間和后備廂都是強項，后排放倒之后秒變“小床車”。
• SU7更像是夢想實現版的自己，炫酷、炸街、有沖勁。如果你是剛步入中產，又想花不到30萬買到接近保時捷Taycan的儀式感，那它確實能給你。但記住，它不太適合經常拉人或帶貨。