今年上海車(chē)展上，奔馳帶來(lái)了好多新車(chē)，最搶眼的是Vision V概念車(chē)和純電CLA。工作人員說(shuō)CLA能跑800多公里，充電一次夠開(kāi)好久。現(xiàn)場(chǎng)很多人圍著車(chē)門(mén)拍照，因?yàn)殚_(kāi)門(mén)時(shí)車(chē)燈會(huì)變顏色，挺有意思的。
奔馳老總康林松說(shuō)他們不做最快的，要做對(duì)的。CLA用了自己研發(fā)的系統(tǒng)，還能在線升級(jí)，跟手機(jī)系統(tǒng)差不多。但德國(guó)總部以前都是定標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在卻說(shuō)中國(guó)用戶的需求影響挺大，比如停車(chē)難的問(wèn)題讓奔馳做了個(gè)智能泊車(chē)系統(tǒng)，可能以后全球都會(huì)用。
中國(guó)研發(fā)中心現(xiàn)在很重要，奔馳在上海開(kāi)了第二個(gè)，專門(mén)搞新技術(shù)。他們跟阿里騰訊這些公司合作，不是買(mǎi)技術(shù)，而是一起開(kāi)發(fā)。比如CLA里的語(yǔ)音助手用了中國(guó)的大模型，但得符合奔馳自己的標(biāo)準(zhǔn)。
Vision V車(chē)?yán)镌O(shè)計(jì)像客廳，后排能躺著，屏幕還能調(diào)亮度。設(shè)計(jì)師說(shuō)靈感來(lái)自中國(guó)家庭喜歡待客，所以座椅軟硬度和燈光顏色都按這個(gè)改過(guò)。CLA車(chē)?yán)锏难b飾花紋像古代瓦當(dāng)，但奔馳說(shuō)這不是專為中國(guó)做，而是要讓全世界都覺(jué)得好看。
奔馳在北京有全球最大工廠，現(xiàn)在還投資了中國(guó)自動(dòng)駕駛公司。以前都是德國(guó)定規(guī)矩，現(xiàn)在中國(guó)工程師的意見(jiàn)也能改德國(guó)的設(shè)計(jì)。比如CLA的電池管理系統(tǒng)，就是中國(guó)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化的，后來(lái)德國(guó)也用了。
車(chē)展上有個(gè)活動(dòng)叫品牌科技日，放了巴赫的音樂(lè)，介紹未來(lái)豪華車(chē)怎么造。康林松說(shuō)豪華不是堆料，而是讓人感覺(jué)舒服。比如CLA的空調(diào)出風(fēng)口形狀參考了中式家具，但沒(méi)人會(huì)說(shuō)這是中國(guó)特供，反而覺(jué)得這是新潮流。
奔馳說(shuō)接下來(lái)所有車(chē)都會(huì)用新系統(tǒng)，不只是電動(dòng)車(chē)。燃油車(chē)也要升級(jí)電子架構(gòu)，但具體啥時(shí)候做沒(méi)說(shuō)。他們現(xiàn)在更關(guān)注中國(guó)用戶的習(xí)慣，比如年輕人喜歡用語(yǔ)音控制，所以系統(tǒng)里加了很多本地功能。
上海車(chē)展結(jié)束后，奔馳官網(wǎng)更新了介紹，把中國(guó)研發(fā)中心的位置標(biāo)得特別顯眼。德國(guó)總部的新聞稿里也開(kāi)始用中文詞匯，比如“私享貴賓廳”這種說(shuō)法。可能以后買(mǎi)車(chē)，德國(guó)產(chǎn)的也會(huì)有中國(guó)設(shè)計(jì)元素。
奔馳以前是造豪華車(chē)的，現(xiàn)在變成科技公司了。CLA的續(xù)航和電耗數(shù)據(jù)比很多電動(dòng)車(chē)好，但價(jià)格還沒(méi)公布。現(xiàn)場(chǎng)銷售說(shuō)國(guó)產(chǎn)化后成本會(huì)降，但德國(guó)那邊還在糾結(jié)要不要完全照搬中國(guó)方案。
他們?cè)谏虾＼?chē)展放了很多新東西，但沒(méi)說(shuō)具體賣(mài)多少錢(qián)，啥時(shí)候上市。不過(guò)奔馳的工程師已經(jīng)在跟中國(guó)供應(yīng)商談合作，準(zhǔn)備把更多本地化功能加入新車(chē)。可能明年車(chē)展就能看到更成熟的版本。
奔馳現(xiàn)在做的事有點(diǎn)矛盾，既要保持德國(guó)工藝，又要學(xué)中國(guó)速度。比如CLA的研發(fā)花了四年，但中國(guó)團(tuán)隊(duì)提出的改動(dòng)三個(gè)月就做完了。德國(guó)總部現(xiàn)在每周開(kāi)視頻會(huì)，專門(mén)討論中國(guó)市場(chǎng)的反饋。
車(chē)展結(jié)束后，奔馳的社交媒體賬號(hào)開(kāi)始發(fā)中國(guó)用戶測(cè)試視頻，展示CLA在擁堵路況的表現(xiàn)。評(píng)論區(qū)有人說(shuō)“終于懂我們需求了”，也有人說(shuō)“別學(xué)太多中國(guó)東西，別丟了德國(guó)味道”。奔馳公關(guān)回應(yīng)說(shuō)會(huì)平衡，但具體怎么平衡沒(méi)細(xì)說(shuō)。
他們給媒體的資料里提到“中國(guó)是創(chuàng)新源泉”，但德國(guó)工廠還在用老技術(shù)生產(chǎn)燃油車(chē)。可能未來(lái)幾年，奔馳會(huì)分兩條線，一條專注電動(dòng)化，另一條維持傳統(tǒng)豪華。不過(guò)CLA的成功可能讓德國(guó)總部更重視中國(guó)方案。
現(xiàn)在奔馳的官網(wǎng)首頁(yè)全是電動(dòng)車(chē)照片，但4S店里燃油車(chē)還是賣(mài)得更多。銷售人員說(shuō)換購(gòu)電動(dòng)車(chē)有補(bǔ)貼，但很多老客戶還在猶豫。奔馳市場(chǎng)部最近在做調(diào)研，看用戶到底想要啥，結(jié)果還沒(méi)出來(lái)。
這次車(chē)展讓奔馳在中國(guó)的團(tuán)隊(duì)更有話語(yǔ)權(quán)了。以前德國(guó)總部說(shuō)啥是啥，現(xiàn)在中國(guó)工程師能直接提意見(jiàn)。比如Vision V的燈光效果，就是中國(guó)設(shè)計(jì)師堅(jiān)持要加的，后來(lái)德國(guó)覺(jué)得不錯(cuò)，就保留下來(lái)了。
奔馳的計(jì)劃是未來(lái)三年推十幾款新車(chē)，大部分會(huì)用中國(guó)研發(fā)的技術(shù)。但德國(guó)總部擔(dān)心太依賴中國(guó)市場(chǎng)，所以每個(gè)項(xiàng)目都有歐洲團(tuán)隊(duì)監(jiān)督。這種合作模式能不能持續(xù)，得看新車(chē)型的銷量和口碑。
他們現(xiàn)在最大的問(wèn)題是平衡德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)速度。比如CLA的系統(tǒng)更新，中國(guó)團(tuán)隊(duì)想兩周一次，德國(guó)覺(jué)得太頻繁，最后定為每月一次。這種磨合可能還要持續(xù)一段時(shí)間，但奔馳說(shuō)值得嘗試。
總的來(lái)說(shuō)，奔馳這次車(chē)展就是想告訴大家：他們還在變，但不會(huì)丟掉豪華。中國(guó)用戶的需求會(huì)影響他們，但不會(huì)完全改變他們。接下來(lái)就看這些新車(chē)能不能既賣(mài)得好，又保持奔馳的味道了。