小鵬正式發(fā)布的2025款X9在價(jià)格上沒(méi)有變化，但仔細(xì)看下配置單會(huì)發(fā)現(xiàn)，這次的加量不加價(jià)卻真的把“量”加到了夸張，以7座大空間車(chē)型的定位來(lái)看，這款純電MPV甚至能夠威脅到整個(gè)35-40萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型了。
這次小鵬很明智第把產(chǎn)品縮減為四款：配置全是Max，區(qū)別在于電池容量，外加一個(gè)四驅(qū)，最后頂配則是選裝拉滿(mǎn)，價(jià)格依然是35.98-41.98萬(wàn)元。換句話(huà)說(shuō)，從基礎(chǔ)性能到舒適配置，再到智駕體驗(yàn)全部都保持一致，區(qū)別就是看用戶(hù)對(duì)續(xù)航、四驅(qū)的要求，但一般來(lái)說(shuō)就算買(mǎi)個(gè)入門(mén)版也完全能打。
25款小鵬X9的入門(mén)版是650長(zhǎng)續(xù)航Max，雖說(shuō)650公里的續(xù)航只比24款多了40公里，可是電池組大了接近10度電，使用了中創(chuàng)新航的94.5度電的磷酸鐵鋰電池包。更重要的是，新電池包也支持5C快充，而老款只有3C，性能也是大幅提升。
同時(shí)，入門(mén)版依然是標(biāo)配雙腔閉式空懸、智能可變阻尼減振器、六個(gè)液壓襯套和后輪轉(zhuǎn)向。而且小鵬專(zhuān)門(mén)對(duì)舒適性進(jìn)行了優(yōu)化，提供類(lèi)似于蔚來(lái)的路況記憶功能，結(jié)合AI底盤(pán)能力可以對(duì)坑洼、減速帶等進(jìn)行預(yù)調(diào)，在駕駛模式上也多出了節(jié)能、自定義等，進(jìn)一步加強(qiáng)了家用舒適屬性。
配置方面則是有帶中央通道的第二排零重力座椅，功能和實(shí)用性大幅提升。而且這次前兩排座椅都支持加熱通風(fēng)按摩，第三排座椅也升級(jí)了加熱功能，再配合原有的第三排電動(dòng)收納，針對(duì)MPV的需求配置大幅度提升。
智駕方面，入門(mén)版也升級(jí)雙Orin X芯片，用純視覺(jué)端到端方案直接支持城市NOA，還額外增加智駕小藍(lán)燈功能，算是智駕高低配拉齊。
那么多兩萬(wàn)元的高配車(chē)型有什么區(qū)別呢？一是升級(jí)為105度電的三元鋰電池、續(xù)航提升到740公里，但變?yōu)?C超充；二是輪轂升級(jí)為20英寸懸浮輪轂。
再多加兩萬(wàn)則是升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，但那不如再多加點(diǎn)錢(qián)上41.98萬(wàn)的星艦版。星艦版只貴了2萬(wàn)元，但是增加了1.8萬(wàn)元更高端的第二排座椅，以及車(chē)內(nèi)香氛、車(chē)內(nèi)的靠枕、腰靠、頸枕、羊毛地毯等等，肯定更劃算。
總之，性?xún)r(jià)比最高的無(wú)疑就是入門(mén)版，標(biāo)配零重力座椅、后輪轉(zhuǎn)向和純視覺(jué)城市NOA這三樣在同價(jià)位都是獨(dú)一無(wú)二，更不用說(shuō)第三排電動(dòng)收納、五門(mén)電吸、MPV大空間這些賣(mài)點(diǎn)了。這次小鵬X9煥新，或許將創(chuàng)造國(guó)內(nèi)純電MPV的銷(xiāo)量新紀(jì)錄、月銷(xiāo)量可能摸高到3000輛。